Сегмент мощных компактных автомобилей переживает настоящий расцвет, предлагая характеристики, которые раньше были доступны только суперкарам. Благодаря легкому шасси и эффективным турбодвигателям эти модели демонстрируют впечатляющий разгон, короткий тормозной путь и отличную управляемость в поворотах.

Они легко конкурируют с автомобилями более высоких классов, обеспечивая максимальное удовольствие от вождения как на трассе, так и в повседневных поездках. Эксперты SlashGear определили самых быстрых представителей этого класса, которые сочетают в себе скромные габариты и впечатляющую динамику.

Флагманский компакт от баварского бренда оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 530 к. с. и крутящим моментом 650 Нм.

Весь потенциал передается на заднюю ось через восьмиступенчатый автомат. Модель разгоняется от 0 до 96 км/ч всего за 3,3–3,8 секунды, а ее максимальная скорость достигает 302 км/ч. Кроме того, спорткар установил рекорд Нюрбургринга в своем классе, преодолев круг за 7 минут 25,5 секунды. Этот мощный седан построен на платформе MQB и оснащён уникальным 2,5-литровым пятицилиндровым турбодвигателем мощностью 394 к. с. и крутящим моментом 500 Нм.

Полный привод Quattro с фирменным задним дифференциалом позволяет перенаправлять до 100% тяги на одно из задних колес для управляемого дрифта. Автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 3,2 секунды, преодолевая дистанцию в 402 метра за 11,7 секунды, а максимальная скорость составляет 290 км/ч.

Модель получила один из самых мощных серийных четырехцилиндровых двигателей объёмом 2,0 литра, развивающий 416 к. с. и 500 Нм.

Благодаря системе полного привода 4Matic+ с дрифт-режимом и восьмиступенчатой роботизированной коробке передач седан разгоняется до 96 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Отметим, что это последний год выпуска данной модификации перед переходом серии на электропривод.

Культовый хэтчбек обновился, получив 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 328 к. с. и крутящий момент 420 Нм, который работает исключительно с семиступенчатой коробкой передач DSG.

Полный привод R-Performance 4Motion с активным векторированием тяги обеспечивает автомобилю высокую устойчивость и поддерживает специальный режим дрифта. Отметку в 96 км/ч хэтчбек преодолевает за 4,0 секунды, а его максимальная скорость с опциональным пакетом Performance достигает 277 км/ч.

Японский хэтчбек отличается от других 1,6-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 300 к. с. и крутящим моментом 400 Нм.

Система полного привода GR-FOUR позволяет водителю самостоятельно выбирать распределение тяги между осями (60:40, 50:50 или 30:70). Доступный как с шестиступенчатой механикой, так и с восьмиступенчатым автоматом, автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 4,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена отметкой 230 км/ч.