На Мальдивах разрослась сеть компаний, помогающих России обходить санкции. Как пишет The Wall Street Journal со ссылкой на документы и интервью с западными чиновниками, в аэропорту Мале был изменен владелец товаров на сумму в сотни миллионов долларов. Все они подпадают под ограничения или предназначены для компаний, находящихся под санкциями.

«Некоторые из этих товаров имеют как гражданское, так и военное назначение. Согласно документам и словам чиновников, грузовые отсеки самолетов в аэропорту часто заполнены авиационными запчастями и электронными компонентами, а также другими товарами, подпадающими под ограничения», — пишет издание.

[see_also ids="693991"]

WSJ отмечает, что через Мальдивы проходит относительно незначительный товарный поток для РФ по сравнению с крупнейшими каналами России для обхода санкций, такими как Китай, Турция и ОАЭ. Однако именно поток товаров через Мальдивы демонстрирует, насколько масштабны усилия России по обходу западных ограничений и превращению даже небольших уголков мира в каналы для поставки товаров.

Проанализированные изданием документы — авиационные накладные, грузовой манифест и электронные письма между логистическими компаниями — показывают, что каждое утро в аэропорту Мале приземляется коммерческий рейс российской авиакомпании «Аэрофлот», которой группа местных посредников, сотрудничающих с связанными с Россией логистическими компаниями, помогает пройти таможенное оформление товаров из США, Европы и Китая. Затем товары загружают на рейсы «Аэрофлота», которые примерно через два часа возвращаются в Москву с товарами и грузами.

Попав в Россию, товары распределяются среди субъектов, находящихся под санкциями, в частности, крупнейшего российского внутреннего авиаперевозчика «S7 Airlines» и его дочерних компаний по техническому обслуживанию, которые сталкиваются с трудностями в получении запасных частей для своего парка стареющих самолетов.

При этом правительство Мальдив и компания Maldives Airports Company, управляющая аэропортом, отказались комментировать эту схему.

[see_also ids="687155"]

Издание отмечает, что туристический бизнес Мальдив во многом зависит от России, поскольку ее граждане являются второй по численности национальностью среди туристов на архипелаге.

Сейчас правительство Мальдивской Республики активно зарабатывает на всплеске торговли. В 2024 году компания Maldives Airports Company получила рекордную прибыль, став самой прибыльной государственной компанией в стране. Она взимает сборы за обработку и коммерческие услуги в отношении грузов, а также перепродает топливо с прибылью.

Некоторые товары, поступающие через Мале в Москву, относятся к категории товаров двойного назначения, что означает, что их можно использовать как в военных, так и в гражданских целях, например, для обеспечения деятельности авиационной отрасли страны, находящейся под санкциями.

Среди грузов, прошедших транзитом через Мальдивы, — микрочипы, которые могут использоваться как в гражданском оборудовании, так и в сложных системах наведения ракет, оптические приборы, необходимые для спутникового отслеживания дислокации вражеских войск, а также высокопрочные аэрокосмические заклепки и болты, которые одинаково подходят как для коммерческих пассажирских самолетов, так и для истребителей или ракет большой дальности.

«Таможенные данные Мальдивских островов свидетельствуют о ничтожном объеме экспорта в Россию в период с 2022 по 2025 год — около 2 300 долларов за тунца и на 25 долларов открыток и брошюр. Однако данные о российской торговле, собранные американской исследовательской компанией Import Genius, показывают, что российский импорт из Мальдив, страны, где практически нет промышленности, вырос до более чем 630 миллионов долларов в 2022 году, по сравнению с менее чем 7 миллионами долларов в 2021 году.

Так, в 2024 году Россия импортировала из Мальдивской Республики товаров на сумму 160 миллионов долларов. Директор по исследованиям Import Genius Уильям Джордж отметил, что эти цифры, вероятно, занижают реальный объем торговли между странами, указав, что российские власти, судя по всему, начали цензурировать часть данных в 2024 году, а в начале 2025 года полностью заблокировала доступ к ним.

[see_also ids="678512"]

Широкие санкции против России в отношении товаров двойного назначения США и Европа ввели после ее вторжения в Украину, чтобы подорвать промышленную базу России и изолировать ее от мировой торговли. Эти ограничения перекрыли РФ доступ к современным микрочипам, аэрокосмическим технологиям и промышленному оборудованию, которые имеют критически важное значение для поддержания ее внутреннего производства и военных действий.

В то же время в последнее время западные чиновники сосредоточили свои усилия на устранении лазеек в санкциях и наказании за их обход. США и Европейский Союз всё чаще берут на прицел посредников из третьих стран, в частности, банки и логистические компании в государствах, которые способствуют тайному поступлению западных товаров или незаконных доходов от нефти в Москву.

По словам западных чиновников, правительство Мальдивских островов испытывает все большее давление со стороны США и Европы с требованием закрыть этот маршрут. По словам источника, знакомого с этим вопросом, местные власти осознают проблему и работают над ее решением.

Отчасти проблема заключается в том, что таможенная служба Мальдивских островов имеет ограниченный штат сотрудников, а товары, проходящие транзитом через страну, подвергаются минимальным проверкам, отметила собеседница издания. По ее словам, грузы, находящиеся в транзите, обычно не проходят физических досмотров, а власти полагаются на документацию.

[see_also ids="672801"]

При этом объемы торговли, похоже, только растут. В июле компания Maldives Airports Company сообщила, что зафиксировала исторический максимум ежедневного объема грузов, проходящих транзитом через аэропорт, отправив рекордные 126 тонн груза за один день. По данным государственного новостного канала PSM News, на «Аэрофлот» приходилось 12% грузов, вывозимых из страны, в первом полугодии.

Документы, с которыми ознакомилось WSJ, показывают, что когда груз впервые приземляется, в авиационной накладной указывается название компании-экспортера товаров вместе с именем предполагаемого покупателя. Однако по прибытии на Мальдивы сеть малоизвестных местных компаний, таких как Freight Care и Go Investment, помогает изменить транспортные документы и переместить товары по взлетнопосадочной полосе, гарантируя, что они никогда не покинут аэропорт и избегут официального ввоза на архипелаг.

Этот груз никогда не классифицируется как импорт и проходит лишь минимальную таможенную проверку перед перегрузкой с одного самолета на другой, отмечают чиновники. Для рейса между Мале и московским международным аэропортом «Шереметьево» оформляется новый авиагрузовой лист. Согласно документам и информации западных чиновников, в новом листе не указано название компании, продавшей товары.

Издание выяснило два адреса компании Freight Care: один в авиационных накладных, а другой в официальном реестре предприятий страны. Эти адреса находились в соседних офисных зданиях в Мале, между которыми располагался офис «Аэрофлота». Однако во время посещения обоих зданий по указанным адресам Freight Care не обнаружила никаких следов офиса этой компании.

Управляющий директор Freight Care Хуссейн Вахид сообщил, что компания занималась транзитными грузами из Мале в Россию, но никогда сознательно не помогала отправлять товары, которые могли бы использоваться для производства оружия.

Адрес, указанный для компании Go Investment в документах, вел к небольшому магазину, торгующему электроникой. По этому же адресу в реестре предприятий Мальдивских островов зарегистрированы многие другие компании. Когда с ним связались, мужчина, указанный в качестве управляющего директора или члена правления всех этих компаний, сказал, что не может говорить, и повесил трубку. На последующие сообщения он не ответил.