В целом в Украине относительно цен на автотопливо наблюдаются те же тенденции, что и в других странах мира. В частности, несмотря на договоренности по Ормузскому проливу, цены на заправках еще не вернулись к уровню конца зимы. Однако украинский рынок оказался более стабильным по сравнению с рынками других стран, даже тех, которые производят и экспортируют топливо.  Об этом читайте в статье Сергея Куюна и Ивана Марченкова «Испытание Ормузом. Как прошли топливный кризис Украины и мира».

Устойчивость украинского рынка

Сначала о росте цен в начале войны в Иране. Прежде всего, как отмечают авторы статьи, нужно опровергнуть появившийся весной тезис о «высших темпах Украины в мировом рейтинге».

"Пока до конца непонятно, почему, но в Украине, где из-за постоянной охоты россиян нет запасов горючего, проблемное дизтопливо прибавило в цене меньше, чем в состоятельных Польше, Германии и особенно Франции. А по отношению к бензину мы вообще оказались последними в не очень широкой, но репрезентативной выборке", — отмечают.

Теперь об удешевлении, которое наблюдается сейчас. На первый взгляд, цены в Украине снизились меньше (если не учитывать Великобританию и США относительно бензина). Но не стоит доверять первому впечатлению.

В общем, как ни странно, украинская динамика больше напоминала не европейскую, а американскую.

"Как и мы, централизованно США не вводили никаких льгот", — подчеркивают авторы.

Фактически на украинском рынке наблюдались малейшие колебания цен по сравнению с соседними странами. Это объясняется тем, что, прежде всего, в Украине и так горючее дорогое, поскольку не работают собственные НПЗ, а все горючее имеет импортное происхождение. То есть, рост цен сдерживали спрос и высокая конкуренция на рынке между игроками. Кроме того, за годы полномасштабной войны украинский рынок стал диверсифицированным, пройдя вынужденную трансформацию и адаптацию к новым реалиям.

Что делали в разных странах

"Среди приведенных стран только в Германии стоимость дизтоплива по состоянию на 19 июня была на уровне или даже ниже по сравнению с ценами на 27 февраля (1,71 евро, или на 0,03 евро/л меньше). Фактически к довоенным ценам вернулся и бензин Super E10 (1,792 евро, или на 0,02 евро/л ниже). Впрочем, процесс был не совсем естественным: с 1 мая правительство (Германии – ред. ) снизило налог на 0,17 евро/л (8,7 грн/л). В этом и заключается банальный «секрет» (немецкие операторы могли воспользоваться послаблением по своему усмотрению, в том числе снизить цены на АЗС — ред. )», — подчеркивают авторы.

В то же время французское правительство весной избрало стратегию внедрения адресных субсидий и направления бюджетных средств незащищенным слоям населения. Как результат, скачок цен во Франции был самым существенным, несмотря на то, что у страны есть прямые поставки нефти и НПЗ.

Была реакция властей на рост цен и в Великобритании. На начальном этапе правительство решило не отменять действующую льготу на акциз (5 пенсов, или 3 грн/л, действует до 31 августа 2026 года). Лишь с 15 июня британское правительство дополнительно временно снизило льготную ставку топливного сбора на 3,7 пенса за литр (2,2 грн/л) для дизтоплива, чтобы уменьшить финансовое давление на фермеров, строительный сектор и коммерческие логистические компании.

А вот польское правительство больше всего переволновалось. Там даже на несколько дней закрыли экспорт нефтепродуктов, в частности, в Украину. Правда, повод испугаться у поляков действительно был, ведь цены в Польше росли опережающими темпами. Ответ был радикальным: акциз уменьшили до минимально возможного в ЕС — 1239 злотых за 1000 л бензина и 880 злотых за 1000 л дизтоплива. Кроме того, НДС на нефтепродукты был уменьшен с 23% до 8%. В пересчете дисконт на дизтопливо в момент введения льгот составил 16,2 грн/л, на бензин — 13,4 грн/л. Польские налоги на топливо сегодня ниже, чем в Украине, соответственно ниже и цены на колонках.

Румыния объявила чрезвычайное положение в энергетике, ввела снижение акциза на дизтопливо на 0,3 лея за литр (3 грн/л), а также позволила уменьшить долю биоэтанола в бензине с 8 до 2%.

С другими статьями авторов можно ознакомиться по ссылке.