Регулярные и точные удары Сил обороны Украины по российским нефтеперерабатывающим заводам привели к существенному сокращению производства авиационного керосина в РФ. Из-за этого страна-агрессор вынуждена импортировать топливо Jet A-1 для военных самолетов из-за рубежа, сообщили в Главном управлении разведки Минобороны Украины.

Отмечается, что авиационное топливо Jet A-1 является полноценным аналогом советско-российских марок ТС-1 и РТ. Оно полностью совместимо с двигателями российских истребителей и бомбардировщиков МиГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М и Ту-95МС. Кроме того, это топливо используется для заправки реактивных ударных беспилотников «Герань-4» и «Герань-5», а также военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, на которых Минобороны РФ перевозит вооружение и военную технику, в частности оперативно-тактические ракетные комплексы.

[see_also ids="693978"]

По данным ГУР, к поставкам топлива в РФ привлечены три танкера, находящихся под санкциями — HANNA под флагом Панамы, CAPIBARA под флагом Индонезии и российский ASTORIA. Они уже доставили в порты Санкт-Петербурга и Владивостока около 70 тысяч тонн топлива Jet A-1 из Египта и Южной Кореи.

В частности, танкер ASTORIA доставил из корейского порта Ульсан во Владивосток 11 тысяч тонн топлива по заказу «Независимой нефтегазовой компании», которая продает его фирме «ТЗК-АЭРО» для нужд российских вооруженных сил и ФСБ. Танкеры HANNA и CAPIBARA в августе 2026 года доставили почти 59 тысяч тонн топлива из египетского порта Эль-Дехейла. В эту схему вовлечены египетский НПЗ MIDOR, Государственная нефтяная корпорация Египта (EGPC), компании из ОАЭ, а также подпадающее под санкции российское ООО «КОНТУР СПБ», которое выполняет контракты для оборонного ведомства РФ.

Напомним, из-за дефицита бензина Россия стала всё активнее искать топливо за рубежом. В июне Москва договаривалась об импорте бензина из Казахстана, а Беларусь в первом полугодии увеличила поставки в РФ почти в 20 раз. За этот период Минск отправил более 453 тысяч тонн бензина. В конце июля российские власти также перенаправляли топливо из Сибири в Москву и наращивали импорт из Беларуси.

Подробнее о рисках топливного коллапса в России в статье ZN. UA«Насколько близка Россия к топливному коллапсу — объясняет экономист» пишет предприниматель, экономист и волонтер Олег Саркиц.