Верховная Рада не приняла законопроекты, которые должны были ужесточить ответственность за превышение скорости на дорогах. Не набрали необходимых для принятия 226 голосов ни законопроект №15348, ни альтернативный законопроект №15348-1.

Так, за законопроект №15348 «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно ужесточения ответственности за действия, приводящие к травматизму и смертности на дорогах» в первом чтении проголосовали 225 народных депутатов. То есть для принятия документа не хватило всего одного голоса «за».

[see_also ids="693260"]

Законопроект, среди прочего, предусматривал добавление в Кодекс об административных правонарушениях новой статьи 122-6, которая определяла бы исключительно нарушения, связанные с превышением установленных ограничений скорости транспорта. Эта статья предлагала следующие штрафы за превышение скорости:

на более чем 20 км/ч — 680 грн (вместо действующих 340 грн);

на более чем 40 км/ч — 2 040 грн;

свыше 60 км/ч — 2 720 грн;

свыше 80 км/ч — 3 400 грн.

Для систематических нарушителей статья предусматривала отдельное наказание. В частности, водителей, которые в течение года пять и более раз привлекались к ответственности за значительное превышение скорости — на более чем 60 или 80 км/ч — предлагалось штрафовать на 17 тысяч гривень.

 За альтернативный законопроект №15348-1 «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях и Уголовный кодекс Украины относительно ужесточения ответственности за действия, приводящие к гибели и травмированию людей на дорогах» проголосовало еще меньше народных депутатов — 198 голосов «за».

Документ также предусматривал дополнение КоАП статьей 122-6, которая регулировала бы нарушения, связанные с превышением скорости. За превышение скорости предлагались следующие штрафы:

до 40 км/ч — 1700 грн;

на 40–60 км/ч — 2550 грн;

на 60–80 км/ч – 3400 грн;

свыше 80 км/ч – 5100 грн.

При этом водителей, которых в течение года четыре и более раз привлекали к ответственности за превышение скорости на 40 и более км/ч, предлагалось штрафовать на 17 тысяч грн. Если бы и после этого водитель в течение года снова совершил такое нарушение, то помимо уплаты штрафа в том же размере он получил бы запрет на управление транспортным средством на срок от шести месяцев до 1 года.

Кроме того, предлагалось снизить «порог безнаказанности» за нарушение скоростного режима с 20 до 10 км/ч.

Документ также предлагал ужесточить ответственность водителей, к которым в течение года применялись административные взыскания за:

нарушение правил проезда пешеходных переходов, перекрестков, обгона и встречного разъезда;

проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика;

непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах.

В частности, такие действия предусматривали штрафы в размере 3400 грн. Если водитель в течение года платил два штрафа за вышеуказанные нарушения, то его бы еще оштрафовали на 5 100 грн и запретили управлять транспортным средством на срок от шести месяцев до года.

[see_also ids="692964"]

Также законопроект предлагал ужесточить уголовную ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее смерть человека или причинившее тяжкие телесные повреждения. В частности, за такие действия, помимо основного наказания в виде лишения свободы, предусматривалось обязательное лишение права управления транспортными средствами на срок от 3 до 8 лет, а в случае гибели нескольких человек — от 8 до 12 лет.

За повторное нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее смерть потерпевшего, предлагалось установить наказание в виде лишения свободы на срок от 8 до 12 лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок от 12 до 15 лет.

 На провальное голосование по этим законопроектам отреагировал бывший министр внутренних дел Игорь Клименко. Документы разрабатывались, когда он возглавлял МВД.

«Обидно, что безопасность на дорогах до сих пор не в приоритете. Но мы не останавливаемся. По поручению президента совместно с соответствующими органами и общественностью продолжим работать над решениями, от которых напрямую зависят жизнь и здоровье людей», — написал Клименко в Telegram.

[see_also ids="688501"]

Оба законопроекта были зарегистрированы в Верховной Раде после смертельного ДТП, произошедшего в июне 2026 года в Соломенском районе Киева. Тогда водитель на высокой скорости врезался в подземный переход, в результате чего погибли четыре человека: 47-летняя женщина, 12-летний мальчик и двое полицейских, которым даже не было 30 лет. Еще трое человек пострадали.

Водитель Mercedes — Павел Плешивцев — также получил тяжелые травмы. По данным Нацполиции, за последние полтора года его пять раз привлекали к административной ответственности за превышение скорости и еще пять раз штрафовали за другие нарушения правил дорожного движения. Правоохранители также установили, что он был участником четырёх ДТП, два из которых произошли в этом году. Суд поместил его под стражу.

Камеры могут десятки раз фиксировать нарушения одного водителя, но сама по себе их систематичность не лишает его права управлять автомобилем. В 2025 году почти 2900 человек получили более 50 постановлений за нарушения, зафиксированные автоматически. Почему украинская система видит рецидив, но не пресекает его? Об этом в статье «Девять смертей каждый день. Почему за системные нарушения ПДД в Украине не лишают прав» пишет Петр Катеринич.