Пока мир ожидает полного открытия Ормузского пролива после подписания временного мирного соглашения между Ираном и США, Объединённые Арабские Эмираты работают над амбициозным планом, направленным на то, чтобы положить конец своей зависимости от стратегически важного водного пути. Об этом сообщает Bloomberg.

[see_also ids="686348"]

«Мы движемся к полной независимости от Ормузского пролива. Пролив откроется, и мы надеемся, что это произойдет быстро, но мы не остановим реализацию нового плана», — заявил министр внешней торговли ОАЭ Тани Аль-Зейуди.

Фактическое закрытие Ормузского пролива с тех пор, как США и Израиль в конце февраля начали бомбардировки Ирана, подчеркнуло критическое значение этого водного пути для глобальных поставок энергоносителей и других товаров — от удобрений до алюминия. ОАЭ уже получили выгоду из возможности частично обойти пролив, используя трубопровод для транспортировки части нефти через порты на своем восточном побережье. Кроме того, за последние недели стране удалось пропустить некоторые нефтяные грузы через Ормузский пролив.

По словам Аль-Зейуди, в основе плана ОАЭ лежит масштабное расширение восточных портов Дибба, Фуджейра и Хор-Факкан, расположенных за пределами пролива на побережье Оманского залива. Министр также отметил, что ОАЭ построят как минимум ещё одну новую гавань на этом же побережье.

Все это будет сопровождаться значительными инвестициями в новые трубопроводы, а также в железнодорожные и автомобильные сети. Такие проекты улучшат связь между восточными портами, нефтегазовыми месторождениями и нефтеперерабатывающими объектами страны.

Помимо ускорения строительства второго трубопровода для удвоения объемов нефти, которую страна сможет экспортировать через Фуджейру, ОАЭ рассматривают возможность строительства третьего нефтепровода. Страна также изучает другие варианты для обеспечения экспорта нефтехимической продукции, СПГ и другой энергетической продукции.

Хотя Аль-Зейуди не назвал стоимость и сроки реализации проектов, отметив, что все находится на стадии планирования, для их завершения, вероятно, понадобится много миллиардов долларов.

Уменьшить зависимость ОАЭ от пролива будет сложно. Трубопроводы со временем, возможно, позволят бывшему члену ОПЕК отправлять всю или большую часть своей сырой и переработанной нефти в восточные порты, но перенаправить другие товары, такие как СПГ и алюминий, сложнее.

Кроме того, ОАЭ в значительной степени зависят от своих портов в Персидском заливе, таких как Джебель-Али — крупнейший в мире контейнерный хаб за пределами Азии — для импорта. Перевозка товаров на грузовиках из восточных портов в крупные города, такие как Дубай и Абу-Даби, обойдется дороже.

Аль-Зейуди отметил, что эти затраты удастся компенсировать благодаря масштабному расширению железнодорожной сети, а порты Джебель-Али и Халифа в Абу-Даби останутся главными распределительными хабами.

В настоящее время ОАЭ эксплуатируют терминал для экспорта СПГ в Персидском заливе. Страна реализует еще один проект, также в пределах залива, который позволит удвоить экспортные мощности.

Американско-израильские удары по Ирану, которые побудили Тегеран атаковать другие государства Персидского залива, стали беспрецедентным шоком для страны, построившей свою экономику на свободной торговле и судоходстве. Иран запустил по ОАЭ почти три тысячи дронов и баллистических ракет. Хотя подавляющее большинство ракет и БПЛА было перехвачено, некоторые из них повредили важные энергетические и портовые объекты.

ОАЭ частично компенсировали закрытие Ормузского пролива, увеличив импорт грузов через Хор-Факкан и экспорт нефти из Фуджейры. Маршрут от нефтяных месторождений до последнего порта, пропускная способность которого составляет 1,5 миллиона баррелей в сутки, оказался критически важным.

Аль-Зейуди отметил, что авиаперевозки сыграли важную роль в транспортировке многих товаров — хотя и с более высокими затратами, чем морские перевозки.

[see_also ids="686359"]

До войны через Ормузский пролив поставлялось около пятой части мировой нефти и сжиженного природного газа. Закрытие этого водного пути ударило по мировой экономике, вызвав рост инфляции.

Подчеркивая важность Ормузского пролива для экономики, ОАЭ заявляли, что Иран должен вновь открыть водный путь и обеспечить свободный проход судов. Вместе с США, Европой и другими государствами Персидского залива ОАЭ выступают против утверждений иранского режима о том, что Тегеран может взимать плату за судоходство даже после завершения войны.