В восточном Китае официально открыли для движения вантовый мост Чантай, который соединил города Чанчжоу и Тайчжоу в провинции Цзянсу. Сооружение длиной 10,3 км через реку Янцзы сократило время в пути с более часа до 20 минут, сообщает South China Morning Post.

Мост, основной пролет которого достигает 1208 метров, стал крупнейшим в мире среди вантовых конструкций. Он также первый в мире соединил скоростную автомагистраль, обычную автомобильную дорогу и междугороднюю железную дорогу в одной инфраструктуре. Строительство с использованием передовых технологий продолжалось шесть лет.

Одной из главных особенностей моста стала асимметричная нижняя палуба: с одной стороны расположена железная дорога со скоростью движения до 200 км/ч, с другой - обычная автомобильная дорога. Такая схема параллельного движения в мостостроении применена впервые.

[see_also ids="653126"]

По словам главного конструктора Циня Шуньцюаня, основной сложностью было сбалансировать вес конструкции. Железная дорога обычно в три раза тяжелее дорожного покрытия, поэтому инженеры скорректировали натяжение тросов и калибровали форму каждого сегмента, чтобы обеспечить равновесие.

Во время строительства команда впервые применила ряд специально разработанных инструментов. В частности, создали башенный кран со спутниковым управлением для точного монтажа и крупнейший в мире передвижной кран для укладки мостовых сегментов с точностью до миллиметра.

Руководитель проекта от China Communications Construction Company Чжун Айсю добавил, что для обеспечения устойчивости сооружения инженеры применили фундамент, способный выдерживать мощные течения Янцзы. Башни моста выполнены в форме ромба из стали и бетона, а гибкие соединения позволяют адаптироваться к изменениям температуры.

[see_also ids="652280"]

Предыдущим рекордсменом среди вантовых мостов был мост на остров Русский во Владивостоке. Его общая длина составляет 3,1 километра, а основной пролет - 1104 метра.

По данным CCTV, вдоль 3000-километрового главного участка Янцзы сейчас функционирует около 150 мостов. Китай планирует увеличить их количество до 240 к 2035 году - один мост примерно на каждые 10 км реки.