Шведский продавец подержанных электромобилей Carla опубликовал результаты масштабного исследования, посвященного долговечности тяговых батарей, сообщает Helsinki Times. Анализ охватил 9954 проверки состояния аккумуляторов, выполненные в 2022-2026 годах с использованием диагностической системы австрийской компании AVILOO. Исследование базировалось на реальных данных об электромобилях, представленных на вторичном рынке Швеции, и стало одним из крупнейших в своем роде. Его результаты свидетельствуют, что современные аккумуляторные батареи деградируют значительно медленнее, чем опасаются многие потенциальные покупатели подержанных электрокаров. Лучшие результаты продемонстрировали модели корейских производителей. Лидером рейтинга стал Kia e-Niro с батареей емкостью 64 кВт·ч, который после 100 тысяч километров пробега в среднем сохранил 97,25% начальной емкости аккумулятора. Второе место занял Hyundai Kona Electric с такой же батареей, показав результат 97,18%, а третьим стал Kia EV6 с аккумулятором на 77,4 кВт·ч, который сохранил 95,95% начальной емкости. В первую шестерку также вошли Volvo XC40 Recharge с батареей CATL емкостью 69 кВт·ч, Polestar 2 с аккумулятором CATL на 78 кВт·ч и BMW i3 с батареей на 120 А·ч. Все они после 100 тысяч километров эксплуатации сохранили более 93% своей начальной емкости. Лучшим среди электромобилей Tesla стал Model 3 с батареей CATL емкостью 60,5 кВт·ч, который сохранил 93,34% начальной емкости. В двадцатку лучших также вошли Tesla Model S, Model X и Model Y, а также Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 и Skoda Enyaq iV. Исследователи отдельно отметили, что долговечность батареи во многом зависит не только от модели автомобиля, но и от химического состава аккумулятора и производителя элементов. Это хорошо иллюстрирует пример Tesla Model 3, которая оснащалась батареями разных поставщиков. Версии Model 3 с литий-железо-фосфатными батареями CATL после 100 тысяч километров сохраняли в среднем 93,3% начальной емкости. Модификации с аккумуляторами LG Chem демонстрировали средний показатель 91,5%, тогда как версии с батареями Panasonic в зависимости от емкости имели средний уровень остаточной емкости 89,8% и 88,2%. В Carla подчеркивают, что на скорость старения батареи также влияют условия эксплуатации, климат и привычки зарядки, поэтому даже одинаковые автомобили могут демонстрировать разный уровень деградации аккумулятора. В целом исследование подтвердило, что современные тяговые батареи преимущественно теряют емкость постепенно, а не сталкиваются с резким ухудшением характеристик. Даже Volkswagen ID.3, который занял последнее место среди двадцати лучших моделей, после 100 тысяч километров эксплуатации сохранил 91,79% начальной емкости аккумулятора. Напомним, ранее сообщалось, что китайская CATL создала автобатарею, которая полностью заряжается за 6 минут.   Дебютировал самый доступный электрокроссовер Volkswagen   Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp Автор: 1