Поставки автомобилей из Китая в Россию в январе-ноябре составили $8,1 млрд. Из-за повышения утилизационного сбора в РФ они сократились вдвое. Об этом сообщает TMT со ссылкой на подсчёты Института Гайдара на основе данных таможенного управления КНР. В целом за 11 месяцев Китай экспортировал 6,34 млн автомобилей - на 19% больше, чем годом ранее. Рост происходит по всем направлениям, за исключением России: в ноябре туда было поставлено на 48% меньше автомобилей, чем год назад. Общий экспорт Китая в Россию сократился на 11,8% - до $91,7 млрд в январе-ноябре, доля российского рынка снизилась до 2,7% (-0,5 п. п. ), однако автомобили показали худший результат. Поставки других категорий "машин и оборудования" сократились менее существенно - на 10,9%. Аналитики связывают провал в поставках автомобилей с повышением утилизационного сбора. С ноября 2024 года для большинства легковых автомобилей он вырос в 1,7-2,8 раза. Как предполагается, тенденция сохранится. В 2026 году рынок РФ столкнётся с заметным падением продаж новых легковых автомобилей по сравнению с осенью 2025 года - с 120-140 тыс. автомобилей в месяц до 80-90 тыс. , прежде всего из-за очередного повышения утилизационного сбора. С учётом этого, а также повышения НДС с 20% до 22%, можно ожидать роста цен на 10%. В результате доля китайских марок автомобилей в продажах снижается. В 2023 году она превышала 60%, в этом ноябре упала до 44,7%, тогда как годом ранее составляла почти 55%. Кроме того, китайские автоконцерны вывели с российского рынка несколько своих моделей, сборка которых была налажена в России. Например, Geely прекратила продажи импортного седана Emgard: теперь продаётся его аналог S50 от белорусского автозавода Belgee. Марка Skywell, которая с 2022 года продавала в России электромобили и гибриды, в этом году решила уйти с рынка. Одной из причин аналитики называют повышение утилизационного сбора на автомобили с электродвигателем. С другой стороны, уровень локализации очень низкий: китайские партнёры не спешат инвестировать в Россию, и фактически всё сводится к сборке с помощью отвёртки силами российских партнёров. То есть российский автопром развивается медленно, зато цены повышает значительно быстрее, объяснили эксперты. Ранее Китай объявил о усилении контроля за экспортом электромобилей: с 1 января 2026 года автопроизводители будут обязаны получать специальные лицензии для вывоза электрокаров за границу.   Китай добивает российский автопром - разведка Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp