Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность полной морской блокады Ормузского пролива с целью перекрыть экспорт иранской нефти. Это около 1,7 — 2 миллионов баррелей в сутки. Если блокада станет реальностью, Иран лишится одного из главных источников финансирования, а глобальный рынок нефти столкнется с новым, еще большим дефицитом предложения, сообщает Bloomberg.

Ормузский пролив — узкий судоходный коридор между Ираном и Оманом, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем и далее с Индийским океаном. С конца февраля 2026 года, когда начался вооруженный конфликт в регионе, количество судов, пересекающих пролив в обоих направлениях, упало с обычных около 135 в сутки до единиц. В воскресенье, 12 апреля, трафик оставался на критически низком уровне: большинство судовладельцев отказываются рисковать в зоне, которая еще недавно была театром военных действий.

[see_also ids="678776"]

Кто проходит пролив

Несмотря на фактическую блокаду со стороны Ирана, часть судов все же пробирается через пролив. Можно выделить четыре категории.

1. Иранские и подсанкционные суда

Сам Иран продолжает экспортировать нефть через Ормузский пролив практически без перебоев. По предварительным данным спутникового мониторинга танкеров, в марте страна отправляла покупателям около 1,7 миллиона баррелей нефти и конденсата в сутки. Основным покупателем сырья остается Китай. Показательный факт: в отдельные дни буквально каждое судно, прошедшее через пролив, имело связь с Ираном или другими подсанкционными структурами.

2. «Договорные» страны

Ряд государств открыто запросил у Тегерана разрешение на проход и получил его:

Пакистан. Согласовал проход для 20 судов, хотя фактически в Персидском заливе у страны было меньше кораблей, чем она запросила разрешений;

Индия. Провела через пролив восемь танкеров со сжиженным нефтяным газом (СНГ) (сжиженный нефтяной газ — смесь пропана и бутана, используемая для отопления и как автомобильное топливо);

Таиланд. Добился разрешения на выход нескольких нефтяных танкеров и продолжает переговоры о новых проходах.

[see_also ids="678803"]

3. «Братская» нация Ирана

Ирак, которого Тегеран официально назвал «братской нацией», получил исключение и теоретически может вывозить нефть. Судовые брокеры фиксируют попытки найти транспорт для иракской нефти, однако реальных сделок заключено мало. Отдельные суда с иракской нефтью пролив все же прошли, но говорить о восстановлении трафика пока не приходится.

4. Корабли «невидимки»

Самый неожиданный способ прохода — отключение AIS-транспондеров (AIS, Automatic Identification System, система автоматической идентификации судов, аналог «черного ящика» в реальном времени: передает координаты, курс и скорость корабля всем участникам движения). Ряд греческих судов прошел через Ормузский пролив именно «погасив» собственный сигнал. Греческая компания Dynacom Tankers Management Ltd. подтвержденно провела таким образом не менее пяти кораблей. Дополнительную сложность создает намеренное глушение GPS-сигнала в районе пролива. Это делает точный подсчет «невидимых» судов практически невозможным.

Шесть миллионов баррелей в день

На прошлой неделе в регионе был зафиксирован показательный эпизод: три крупных нефтяных танкера, не связанных с Ираном (супертанкеры — суда класса VLCC, Very Large Crude Carrier, способные перевозить от 200 000 до 320 000 тонн нефти), в один день прошли через Ормузский пролив. За этот единственный день они перевезли объем нефти, эквивалентный шести миллионам баррелей. Если бы такой темп удалось поддержать, он существенно сократил бы дефицит предложения на глобальном рынке. Однако это так и осталось разовым событием.

Блокада Трампа

По мнению Хорхе Леона, руководителя отдела геополитического анализа аналитической компании Rystad Energy, блокада Ормузского пролива Соединенными Штатами — это попытка «вынудить Иран пойти на уступки, лишив его рычагов влияния на пролив». Однако, по его словам, «риск эскалации сейчас очень высок».

[see_also ids="678829"]

Если блокада будет введена и окажется эффективной:

Иран потеряет нефтяной экспорт, как главный источник валютной выручки;

мировые цены на нефть резко вырастут, поскольку через Ормузский пролив ежесуточно проходит нефть на десятки миллиардов долларов;

под угрозой окажутся поставки энергоносителей в Китай, Индию, Японию и Южную Корею, являющихся крупнейшими покупателями ближневосточной нефти;

Европа и Украина столкнутся с новым витком роста цен на нефтепродукты.

Ирония ситуации в том, что еще в прошлом месяце США выдавали санкционные исключения (вейверы — официальные разрешения, позволяющие отдельным покупателям не соблюдать американские санкции против Ирана) ряду покупателей иранской нефти. Теперь Вашингтон рассматривает полную противоположность: тотальную морскую блокаду.

На фундаментальную реакцию рынков энергоносителей будут влиять три ключевых фактора:

Введет ли Трамп на самом деле полную блокаду пролива.

На какой срок будет введена блокада.

Как на это решение ответит Тегеран.

Ранее сообщалось, что переговоры между Соединенными Штатами и Ираном уже на начальном этапе стороны столкнулись с серьезными разногласиями. В частности относительно контроля над Ормузским проливом.