Российское госпредприятие "Росморпорт" отказалось от строительства двух ледоколов проекта 23 620 ледового класса Icebreaker7 на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Гендиректор предприятия Сергея Пилин объяснил, что решение связано с почти двукратным увеличением стоимости работ. Об этом сообщает The Moscow Times.

Отмечается, что после попытки заменить импортное оборудование на российские аналоги – контрактная цена достигла 32 млрд руб.

"Поэтому было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем", - сказал Пилин.

Вместо судов класса Icebreaker7, позволяющих ходить по арктическим морям при толщине льда до 2-2,5 метра, "Росморпорту" придется довольствоваться ледокольными буксирами класса Arc6, которые могут пробивать лед толщиной 1,1-1,3 метра.

[see_also ids="663186"]

Проект ледоколов был разработан конструкторским бюро "Балтсудопроект". Сначала предполагалось использовать иностранные комплектующие – в частности винтовые рулевые колонки Azipod шведо-швейцарской ABB и главные двигатели-генераторы финской Wartsila, – которые Россия сейчас не может закупить из-за санкций.

Ледами проекта 23620 планировались для круглогодичной эксплуатации в Балтийском, Белом и Баренцевом морях, а также в летне-осенний период в акватории Северного Ледовитого океана. Они должны были стать первыми российскими кораблями с энергоустановками, способными работать на сжиженном природном газе.

Сейчас в России около 100 судов ледового класса, способных перевозить арктические грузы. Но только 27 из них относятся к классу Arc6 или Arc7, позволяющему осуществлять навигацию круглогодично.