Импорт дизельного и авиационного топлива в Европу достигает рекордного месячного уровня из-за подготовки трейдеров к зиме и возможных ограничений на нефтепродукты из российского сырья. Почти 1,9 миллиона баррелей топлива от экспортеров, в частности Индии, Саудовской Аравии и США, поступили в порты ЕС в период с 1 по 20 октября, пишет Bloomberg, ссылаясь на данные Kpler.

С момента введения запрета на поставки нефтепродуктов из России в 2023 году ЕС нарастил их импорт из других стран. Запрет нарушил привычные торговые схемы и заставил Европу искать поставщиков в других странах, в частности в Индии. Теперь новое ограничение на закупку топлива от переработчиков российской нефти может снова нарушить энергоснабжение в ЕС и заставить страны искать новые источники, особенно когда с наступлением холодов возрастет спрос на отопление.

[see_also ids="659030"]

Как пишет издание, давление на некоторые страны-экспортеры и трейдеров, которые переправляют их грузы, усилилось. Это произошло после того, как США ввели санкции против крупнейших российских энергетических компаний. Высокопоставленные чиновники индийских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) — главных покупателей российской нефти — сообщили, что из-за новых американских санкций продолжать поставки в крупных переработчиков будет почти невозможно.

Приближение ограничений на импорт топлива в ЕС происходит на фоне закрытия НПЗ. Некоторые из них закрылись навсегда, а некоторые — на временный ремонт, что создает давление на поставки в регионе. В то же время высокие цены на топливо дают трейдерам возможность зарабатывать через так называемый открытый арбитраж, а неопределенность относительно ограничений ЕС, которые начнут действовать в январе, стимулирует их поставлять еще больше топлива до этих мер предосторожности.

Недавно Министерство финансов США объявило о введении санкций против крупных российских нефтяных компаний "Роснефть" и "Лукойл". Эти ограничения усложнили и удорожили торговлю российской нефтью. Из-за этого поставки на крупные индийские НПЗ почти остановились. Индия импортировала российскую нефть с 2022 года, воспользовавшись потолком цены в 60 долларов за баррель и покупая дисконтированные грузы. По данным издания, с 1 по 20 октября, индийские поставки составляли около 362 000 баррелей в день, или 20% от общего импорта дизельного и авиационного топлива в ЕС. Если темп сохранится, это будет самый высокий месячный объем поставок из Индии с 2017 года.

[see_also ids="659006"]

Президент США надеется, что эти меры заставит Россию прекратить обстрелы украинских территорий. В то же время заместитель председателя Совбеза РФ Дмитрий Медведев заявил, что это решение лишь подтверждает, что Вашингтон "выбрал путь войны с Россией".

После объявления американских санкций индийские нефтеперерабатывающие компании, в частности Indian Oil Corp. , Bharat Petroleum Corp. и Hindustan Petroleum Corp. , временно прекратили покупку российской нефти марки Urals . Руководители НПЗ отмечают, что ждут указаний от правительства и оценивают возможные варианты действий.

За восемь месяцев доля индийского дизеля в импорте выросла в семь раз и достигла 12%, а в августе установила рекорд на уровне 18%. Особенность заключается в том, что этот дизель производят из большого количества российской нефти. Именно Индия и Китай после полномасштабного вторжения России в Украину стали "гигантами по закупке российской нефти", а впоследствии Индия вообще превратилась в "мощного экспортера топлива в ЕС". Но как им это удалось? В статье "Дизель со слоном. Как Индия завоевала украинский и европейский топливные рынки" аналитик Иван Марченков и директор ООО "Консалтинговая группа А-95" Сергей Куюн разобрались с этим вопросом .