Страны Евросоюза остаются основным поставщиком дизтоплива на украинский рынок. По сравнению с прошлым годом их доля в общем импорте топлива не изменилась, хотя некоторые страны евроблока существенно сократили поставки. Об этом читайте в статье Ивана Марченкова, аналитика "Консалтинговой группы А-95", и Сергея Куюна, директора ООО "Консалтинговой группы А-95", Дизель со слоном. Как Индия завоевала украинский и европейский топливные рынки.

Греческие НПЗ, которые в прошлом году были лидерами, упали почти вдвое, до 600 тыс. тонн.

"Характерно, что одной из ключевых причин стала негибкая ценовая политика, а точнее, ощущение греками своей безальтернативности для Украины после санкций в адрес основного конкурента в регионе — Турции. Рынок таких ошибок не прощает", - пишут авторы.

Потеряли и немцы. В январе—августе импорт снизился почти в четыре раза, до 34 тыс. тонн.

"Удержать объемы не смогли из-за цены, потому что литовцы, шведы и поляки торговали дешевле. Кроме того, немалая доля немецкого дизеля продается с польских нефтебаз автомобильным транспортом, что делает продажи менее конкурентными по сравнению с железной дорогой. Как следствие, присутствие производителей Total, PCK Schwedt и Holborn на украинском рынке уменьшилось", - пояснили они.

При этом рос ORLEN, который контролирует польские НПЗ и литовский завод в Мажейкяе — старейшего зарубежного поставщика нефтепродуктов в Украину. Польский концерн увеличил экспорт к нам на 14%, до 842 тыс. тонн. Это можно считать следствием прихода к рулю ORLEN Иренеуша Фафари, который долгое время возглавлял упомянутый литовский НПЗ, хорошо понимает ландшафт украинского рынка и лично знаком с топами крупнейших украинских операторов. Одним из них является Сергей Корецкий, который тогда возглавлял WOG, с 2022 года — "Укрнафту", а с мая текущего года — НАК "Нафтогаз Украины". Именно "Укрнафта" стала одним из крупнейших украинских контрагентов Orlen в последнее время. С НАКом началась работа по природному газу.

"В этом году стало меньше американского дизеля. За восемь месяцев импорт "молекул свободы" упал почти на 40%, до 251 тыс. тонн. Польские трейдеры отмечали, что топливо из США не всегда было интересно покупать, поскольку на рынке были более выгодные варианты. В то же время американские производители нарастили продажи в страны Южной Америки", - добавили они.

Более существенно обвалились поступления с Ближнего Востока — втрое, до 182 тыс. тонн. Производителям из Кувейта, ОАЭ и Саудовской Аравии пришлось подвинуться в Средиземном море именно из-за активизации Индии.

Как следствие, импорт индийского топлива в Украину за восемь месяцев увеличился с 73 тыс. до 453 тыс. тонн. Активнее всего объемы поступали в июле и августе, тогда компании закупили более 200 тыс. тонн, и рыночная доля вплотную приблизилась к 20%.

С другими статьями Сергея Куюна можно ознакомиться по ссылке, Ивана Марченкова - здесь.