Европа переживает самые серьезные перебои в логистике со времен пандемии COVID-19. Из-за непредсказуемой тарифной политики Дональда Трампа и обмеления рек баржи и контейнеровозы вынуждены неделями ждать погрузки в ключевых портах ЕС. Об этом сообщает Financial Times в понедельник, 30 июня. Такая ситуация, по прогнозам аналитиков, продлится еще несколько месяцев. Самая сложная ситуация сейчас в Роттердаме, Антверпене и Гамбурге. Порты перегружены и работают на пределе возможностей. Руководитель логистической компании Euro-Rijn Group Альберт ван Оммен отметил, что такого уровня заторов в европейских портах не было со времен пандемии. Тогда порты не справлялись с объемами грузов из-за нехватки персонала, хотя цепочки поставок оставались удивительно устойчивыми. По данным компании Contargo, среднее время ожидания барж в порту Антверпена достигает 66 часов, в Роттердаме - 77 часов. Обычно баржи работают в фиксированные временные окна, чтобы оперативно грузить контейнеры. DHL пока не сообщает о приостановке производств, но признает, что риски существуют. "Пока что никто из наших клиентов не остановил производство из-за нехватки комплектующих. Но такая драма - вполне возможна", - прокомментировал руководитель DHL в Германии Каспер Эллербек. Однако, кроме тарифных войн США, причинами проблем стали изменения в альянсах судоходных компаний, в частности завершение сотрудничества между Maersk и MSC. Это заставило перевозчиков перестраивать графики и маршруты. Еще один фактор - рост импорта из Азии в Европу. По оценкам аналитиков, объемы выросли на 7% в годовом выражении. Тем временем порты пытаются расширить мощности, нанимают персонал и закупают оборудование. В Роттердаме оператор ECT признал, что "терминал действительно очень загружен", однако такая ситуация наблюдается по всей Северной Европе. В компании HHLA в Гамбурге от комментариев воздержались. DP World, владелец терминалов в Роттердаме и Антверпене, заявил, что работает над уменьшением заторов. "Мы сосредоточены на поддержании высокого уровня обслуживания, инвестируем в мощности и обеспечиваем устойчивость нашей европейской сети терминалов", - подчеркнул коммерческий директор DP World Марк Розенберг. В администрации порта Антверпен-Брюгге подтвердили, что имеют "длительные проблемы с загрузкой", поэтому сейчас это создает краткосрочные трудности, однако заверили, что система работает в пределах запланированных буферов. Тем не менее, некоторые участники рынка не верят в быстрое решение, считая, что такая ситуация продлится месяцами. Напомним, 2 апреля президент США Дональд Трамп ввел минимальную дополнительную пошлину в размере 20% почти на весь экспорт из ЕС, но уже через неделю снизил ее до 10% на 90 дней, чтобы дать время для диалога. В то же время пошлины в размере 25% на сталь, алюминий и автомобили из ЕС остаются в силе. Ранее мы сообщали, что Европейский Союз подготовил список американских товаров, которые могут попасть под новые пошлины в ответ на тарифную политику США. Президент, играющийся: куда заведет Украину торговая война Трампа с ЕС Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp