Корпус стражей исламской революции Ирана фактически установил незаконный "пункт сбора пошлины" в фактически заблокированном Ормузском проливе, заставляя нефтяные танкеры отклоняться от курса к иранским берегам. Тегеран ввел неофициальную систему сборов в размере не менее 1 доллар за баррель нефти. Как пишет The Telegraph, это может принести режиму до 500 млрд долларов в течение следующих пяти лет.

Как работает "тегеранский пункт сбора пошлины"

Традиционный маршрут по центру пролива теперь закрыт. Суда вынуждены проходить между островами Кешм и Ларак, попадая в зону прямого контроля Ирана. Процесс "оформления" прохода включает несколько этапов:

Владельцы судов через посредников КСИР сообщают о характере груза, конечном владельце и пункте назначения.

Оплата принимается исключительно в китайских юанях или криптовалюте.

Средняя цена за проход одного танкера составляет 2 млн долларов, однако ставка может расти в зависимости от "дружественного" или "враждебного" статуса страны-оператора.

[see_also ids="678425"]

Экономика хаоса

По прогнозам аналитика Хьюго Диксона, система вымогательства способна генерировать колоссальные прибыли, пока страны Персидского залива не построят альтернативные трубопроводы. Эти средства позволят Ирану не только восстановить уничтоженную армию, но и укрепить альянсы с Россией и Китаем.

"Иран научился держать мировую экономику в заложниках", — отмечает научный сотрудник RUSI Петрас Катинас, .

Между соглашением и "уничтожением"

Ситуация осложняется противоречивыми заявлениями из Вашингтона, где американский президент Дональд Трамп допустил возможность самостоятельного управления "платежным пунктом" как "победитель в войне", но одновременно угрожал "уничтожить всю цивилизацию" Ирана, если пролив не откроют для свободного судоходства. Однако за несколько часов до своего "дедлайна" Трамп заявил о готовности приостановить бомбардировки Ирана на две недели в обмен на полное открытие Ормузского пролива и продолжение переговоров.

[see_also ids="678412"]

Согласно Конвенции ООН по морскому праву, Ормузский пролив является международной водной артерией, где действует принцип "мирного прохода".

Большинство аналитиков склоняются к тому, что "стабильной системы вымогательства" не будет. Страны Персидского залива (ОАЭ, Катар, Бахрейн), которые не имеют альтернативных путей экспорта газа и нефти, не будут терпеть финансирование враждебного режима.

[see_also ids="678414"]

Как пишет экономист Алексей Кущ в статье "Бензин по 100. Когда цены на АЗС остановятся и поможет ли этому "еБачок", кризис в Персидском заливе представляет угрозу для топливного рынка Украины и следующего отопительного сезона.