Honda готовит к запуску серийную версию компактного электрохэтчбека Super-One, который позиционируется как идейный наследник культового City Turbo II 1980-х годов. После показа прототипа на Japan Mobility Show компания открыла тизерный сайт и раскрыла новые подробности перед стартом продаж на домашнем рынке.

Super-One создан на базе кей-кара N-One e: , однако получил существенно изменённый внешний вид и шасси. Модель имеет более широкий кузов, переработанные бамперы с функциональными воздуховодами, расширенные колесные арки в стиле «blister fenders» и выразительный крышный спойлер. Автомобиль оснащён 15-дюймовыми легкосплавными дисками в матовом чёрном цвете Berlina Black с фрезерованной поверхностью и более широкими шинами Yokohama.

Cмотрите фотогалерею: Honda представила компактный городской электромобиль Super-One Габариты составляют 3589 мм в длину, 1573 мм в ширину и 1616 мм в высоту. Это соответственно на 194 мм длиннее, на 98 мм шире и на 71 мм выше стандартного N-One e: , хотя колесная база осталась неизменной - 2520 мм. Из-за увеличенных размеров и более широкой колеи модель больше не подпадает под категорию кей-каров и классифицируется как полноценный легковой автомобиль.

Для Super-One подготовили эксклюзивный цвет Boost Violet Pearl, вдохновлённый молнией. Также доступны Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl и Mono Gray - в монохромном и двухцветном исполнении.

Интерьер в целом повторяет архитектуру N-One e: , но получил спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, фиолетовые акценты и специальную графику 7-дюймовой цифровой панели приборов. В режиме Boost Mode дисплей отображает имитированный тахометр. Дополнительную атмосферу создаёт система Active Sound Control, которая через восьмиканальную аудиосистему Bose воспроизводит синтезированные звуки двигателя и даже имитирует переключение передач. Оснащение включает 9-дюймовую мультимедийную систему, подогрев передних сидений и руля, а также полный набор современных систем помощи водителю.

Электромотор установлен спереди. Официальные характеристики пока не подтверждены, однако ранее сообщалось, что в режиме Boost Mode он развивает 94 л. с. Для сравнения, стандартный N-One e: имеет 63 л. с. , тогда как бывший Honda e в топовой версии предлагал 152 л. с. Данные о ёмкости батареи и запасе хода ещё не раскрыты, хотя базовый N-One e: оснащается аккумулятором на 29,6 кВт·ч. Super-One также получил перенастроенную подвеску с заниженным клиренсом и более широкой колеёй для улучшения управляемости.

По информации японских СМИ, цена новинки ожидается в пределах примерно $19700-22900 до учёта субсидий. Это дороже стандартного N-One e: , который стартует от $17649.

После дебюта в Японии Honda планирует вывести Super-One на рынки Великобритании, Европы, Австралии, Новой Зеландии и отдельных стран Азии. Модель делает ставку на стиль и эмоциональность, пытаясь вернуть драйв "горячих" хэтчбеков прошлого в электрическую эпоху.

Напомним, ранее сообщалось, что Honda представила свой "ключевой" электрокроссовер.

  Новости от в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t. me/korrespondentnet и WhatsApp Автор: 1