Все больше танкеров теневого флота, пытаясь сбежать из Венесуэлы, вывешивают российские флаги и пытаются получить защиту от США со стороны Москвы. За последний месяц по меньшей мере 17 таких судов сменили свой флаг на российский, пишет The Times со ссылкой на анализ судоходной газеты Lloyd?s List.

Издание напоминает, что прежде чем сбежать через Атлантику, судно Marinera было известно как Bella 1. Во время побега от Береговой охраны США экипаж наскоро нарисовал российский флаг и изменил название. Однако 7 января его задержали американские военные, в тот же день они высадились на другое связанное с Венесуэлой судно — M Sophia. Накануне этих событий другие теневые танкеры под "флагами удобства" зарегистрировались как российские суда, вероятно, пытаясь защититься от американских военных.

[see_also ids="667667"]

"Анализ Lloyd's List показал, что это может быть "постоянная эволюция теневого флота под прямым наблюдением и защитой со стороны России". Однако эта тактика не смогла защитить ни Marinera, ни M Sophia от захвата президентом Трампом", — пишут в The Times.

Газета также назвала имена других судов, которые обслуживают Венесуэлу и перешли под российский флаг. Это, в частности, Hyperion, Aquila III, Premier и Veronica III. Первое меняло свой флаг пять раз только в 2025 году. Оно давно связано с Россией и ранее управлялось российским судоходным гигантом "Совкомфлот".

Hyperion сейчас находится на полпути через Атлантику и может пройти через Ла-Манш на следующей неделе. Veronica III также пытается покинуть венесуэльские воды. Судно регулярно путешествует без включенных систем позиционирования и в последние годы перевозило как иранское, так и венесуэльское топливо.

Но не все танкеры смогли пройти через блокаду даже под российскими флагами, в частности Premier. Танкер ранее также использовался "Совкомфлотом", но до сих пор остается в Венесуэле.

The Times объясняет, что термины "теневой флот" или "темный флот" касаются судов, перевозящих товары и нефть, на которые распространяются санкции и ценовые ограничения. Эта схема давно используется Венесуэлой и Ираном, но после российского вторжения в Украину и антироссийских санкций этот флот значительно расширился. Только в Британии действуют санкции против 520 судов в связи с перевозкой нефти российским теневым флотом.

Аналитики говорят, что до 60% судов такого флота имеют неустановленных владельцев. Среднему танкеру примерно 20 лет, по сравнению с 13 годами у законных судов. Они имеют высокий риск разлива нефти. Так, отраслевая группа Tanker Trackers насчитала десятки нефтяных пятен вызванных судами теневого флота.

Однако до сих пор усилия против теневого флота сосредотачивались на регулировании, а не прямом вмешательстве. Теперь же отрасли придется выяснить: сможет ли более агрессивная позиция Америки сдержать активность этих танкеров?

Напомним, до захвата танкера Bella 1 США классифицировали танкер как stateless vessel — судно без гражданства. Этот статус позволял американцам остановить и обыскать его. Когда же танкер "перерегистрировался" на российский, он фактически стал территорией РФ, поэтому любые действия американцев в отношении него можно было трактовать как "пиратство" или "акт агрессии". По мнению вице-президента США Джей Ди Вэнса, так судно пыталось избежать наказания.