Экспорт пшеницы из Украины — одного из ведущих мировых поставщиков зерна — в декабре сократился почти на 25%. По данным аналитической платформы CM Navigator, объемы вывоза кукурузы также продемонстрировали отрицательную динамику, упав на 13%. В целом, по подсчетам консалтингового агентства UkrAgroConsult, совокупный экспорт зерновых из Украины в декабре сократился на 16% в годовом измерении. Основной причиной стали усиленные атаки России на портовую инфраструктуру, которая является ключевым каналом для морских перевозок, сообщает Bloomberg.

Последствия ударов по логистике

Аналитик рынка CM Navigator Донатас Янкаускас отмечает, что хотя отставание от прошлогодних темпов наблюдалось в течение всего сезона, именно декабрьские удары по перерабатывающим мощностям и логистическим узлам значительно ухудшили ситуацию. Под огнем оказались порты Одесской области, в частности "Южный". Это один из самых глубоких и наиболее технологичных портов Украины, способный принимать крупнотоннажные суда. Во время одной из атак пострадал терминал компании Allseeds, где повреждения получили около 30 контейнеров с мукой и растительным маслом, что привело к масштабному пожару.

[see_also ids="667040"]

Факторы, тормозящие экспорт:

Постоянные обстрелы портовой и логистической инфраструктуры вблизи Одессы;

Снижение эффективной мощности загрузки судов;

Задержки и перенос графиков отправлений;

Меньшие объемы кукурузы, доступные для продажи из-за задержки уборки урожая;

Усиление конкуренции со стороны других поставщиков, предлагающих низкие цены.

Украина ответила на эти действия ударами по российской инфраструктуре, в частности по порту Тамань на Черном море. Этот порт является стратегически важным для РФ, поскольку через него осуществляется перевалка нефти, сжиженного газа, удобрений и зерна.

В январе атаки на украинскую энергетику продолжились, что привело к введению графиков отключений света по всей стране. Это создает дополнительные трудности для работы портовых терминалов. Тем не менее, как отмечает управляющий директор консалтинговой компании SovEcon Андрей Сизов, ситуацию несколько удалось стабилизировать благодаря установке на зерновых терминалах в Одессе дополнительных дизельных генераторов. Эти меры позволяют поддерживать процессы отгрузки даже во время полных блэкаутов в регионе.

После выхода России из "Черноморской зерновой инициативы" летом 2023 года, Украина самостоятельно обеспечила работу гуманитарного коридора для гражданских судов. Несмотря на постоянные угрозы со стороны Черноморского флота РФ и минирование акватории, этот путь стал критически важным для экспорта агропродукции в страны Африки и Азии. Однако с осени 2024 года Россия начала целенаправленно бить не только по портовой инфраструктуре, но и по гражданским судам под флагами третьих стран, пытаясь запугать международных страховщиков и перевозчиков.